![港鐵東鐵線12卡列車 (中期翻新列車 / 烏蠅頭)](https://www.trailstudio.com.hk/blog/wp-content/uploads/2022/05/MTR-12car-train1-1.jpg)
ByeBye了, 東鐵12卡列車
![22年5月6日,最後一班「烏蠅頭」埋站](https://www.trailstudio.com.hk/blog/wp-content/uploads/2022/05/MTR-12car-train1-2.jpg)
![東鐵12卡列車與9卡列車](https://www.trailstudio.com.hk/blog/wp-content/uploads/2022/05/MTR-12car-train9-1.jpg)
![車卡間的連接線](https://www.trailstudio.com.hk/blog/wp-content/uploads/2022/05/MTR-12car-train2-1.jpg)
![醒目的紅色扶手 (起初車身沒有太多運用紅色,不太討好)](https://www.trailstudio.com.hk/blog/wp-content/uploads/2022/05/MTR-12car-train3-1.jpg)
![車卡間狹窄的通道,常有人阻塞 -_-](https://www.trailstudio.com.hk/blog/wp-content/uploads/2022/05/MTR-12car-train4-1.jpg)
![中期翻新列車/烏蠅頭 比較奇怪的一景:很迫人但沒有人緊握扶手 XD](https://www.trailstudio.com.hk/blog/wp-content/uploads/2022/05/MTR-12car-train5-1.jpg)
![中期翻新列車/烏蠅頭 與柴油機車61號的塗裝特別協調,但已成絕響了](https://www.trailstudio.com.hk/blog/wp-content/uploads/2022/05/MTR-12car-train6-1.jpg)
![最後一班烏蠅頭離開沙田站1號月台駛回何東樓車廠](https://www.trailstudio.com.hk/blog/wp-content/uploads/2022/05/MTR-12car-train7-1.jpg)
![烏蠅頭的關愛座。除了要讓座給有需要人士外,如果更多人能為他人設想,例如不要阻塞通路、多禮讓、先落後上、搭扶手電梯不要從旁插隊等,人人乘車便更開心了](https://www.trailstudio.com.hk/blog/wp-content/uploads/2022/05/MTR-12car-train8-1.jpg)
港鐵東鐵線前身是九廣鐵路,於1982年電氣化。 電氣化後的列車稱為「 都城嘉慕列車」,黃頭的列車於1996年開始進行全面大翻新及升級工程,成為了這款東鐵線 「中期翻新列車」,鐵路迷稱其「烏蠅頭」。換句話說「烏蠅頭」40年來一直陪著家住東鐵沿線的80後長大(包括我)。
由於東鐵線將會延伸至金鐘,一來新站月台無法容納12卡車,二來列車年事已高,據說動力系統無法應付海底隧道的爬坡率等,終於在 2022年5月6日走下歷史舞台,約下午一時半,最後一班「烏蠅頭」由紅磡抵達沙田站,停留一小時供市民參觀後駛回何東樓車廠,完成40年來的載客任務,走進集體回憶。